黑科技谁让他这么造手机的第1223章 邪性的水果

毛笼生宏在上次访问红星的时候就被卢伟奇告知红星有一款电气化通用平台底盘技术。

就是目前水果用的那套电池底盘为一体的东西。

只不过距离给红星风籁全部资料都过去那么久了目前除了水果外还没有任何一家厂商在采用红星的这套技术。

倒是他们的芯片方案目前有了北汽旗下的极狐汽车开始使用。

“松真先生威廉卢邀请我们去参加他们的新车上市发布会。

” “还特意让筱田君送来了邀请函。

” “我想这是不是红星要推动和我们的下一步合作？” “如果和红星展开合作的话我们的全球战略是不是要做一些转变？” 拿不定主意的毛笼生宏喊来了去红星参观好几次的松真健一想听一听他的意见。

目前在华夏的车型中除了原本燃油系列的昂克赛拉cx4和cx5外只有一台长安深蓝sl07换壳而来的EZ-6而且价格上面比同配置的长安深蓝要贵上两万块钱。

长马对这台换壳车打出的口号是马自达底盘调教可是配置无明显差别车身造型一样挂了马自达的标要多卖两万块钱华夏的消费者完全不买单。

刚上市的时候月销量还有1300多台。

到24年开年以后随着比亚帝等车企的进一步价格战长安也卷了进去这就让售价依然在17万左右的EZ6销量进一步的下滑。

4月份的订单更是一千台不到。

属于苟延残喘。

所以毛笼生宏很着急他们没有电气化的技术又不愿意放弃华夏市场。

更是对卢伟奇的这次邀请极为重视。

松真健一略微思考以后缓缓的点了点头“会长目前华夏的电动化汽车市场在我看来可以分为三种类型。

” “以比亚帝吉立为主的华夏本土汽车厂商他们或许在燃油车上面的技术储备不足但是在新能源的技术上面发展非常迅速。

” “以我们马自达两田包括德系美系车在内的合资品牌我们在燃油车上面有品牌力有技术但是这种影响力在逐渐的削弱并未我们还都有一个特点那就是对电气化的技术储备不足（这里不包括两田的混动）。

” 毛笼生宏一边听着一边不住的点头松真健一说的这些他都知道这也是为什么其他国家的品牌和车企在拼命的和华夏本土企业合作的原因。

不说十年前就5年前华夏的市场还是他们本土品牌的品牌力不足燃油动力技术储备不足需要学习吸收外资企业的技术。

但现在完全反了过来其他品牌要想办法去学习华夏的电气化技术。

“那还有一种类型呢？”毛笼生宏问道。

“还有一种类型准确的来说他们是一种另类的车企。

” “华夏的华威他们靠提供车机系统和智驾系统的技术支持和其他品牌进行合作贴牌这算是一种很另类的经营模式长期来看我并不看好这种模式因为车机系统和智驾系统是可以被替代的华威无法做到博世那种地步。

” 松真健一摇了摇头他认真的分析过华威的模式不过很显然他本人对这种模式很不看好。

现在华夏乃至全球市场是一个混乱的状态部分品牌通过华威的技术加持和所谓的赋能可能会在短期内取得不错的市场但从长期来看卷出来的主机厂注定是会抛弃华威模式的。

“还有特斯拉他们依靠着电动汽车先驱者的身份加上不错的技术是一个非常另类的存在哪怕他们的技术他们的续航不如一些厂家但靠着品牌依然在全球市场独树一帜。

” 说到这里毛笼生宏也明白松真健一要说什么了。

因为还有一个厂家他没有说那就是红星。

华威模式是车辆的车机技术赋能特斯拉是依靠品牌那么红星呢？ 他很想听听松真健一对红星的看法。

“毛笼会长红星的模式在我看来才是最为可怕的。

” “也是各大主机厂无法抛弃的。

” “就像全球的车企都无法抛弃博世一样。

” “kingchen先生知道什么是一台电气化时代的车什么是最重要的。

” 说到这里的时候松真健一的脸上带着满满的敬佩“在我看来kingchen先生对市场的布局是要比Richard Yu先生更加出色的。

” “Richard Yu仅从软件层面进行布局而kingchen则不单是软件技术层面他连软件技术的承载平台都想要吃下。

” “那么从长远来看只要未来红星一直保证他们在车载平台的领先任何有追求的主机厂都将无法离开他们。

” “更何况他还掌握着强大的扬子江动力控制着全球的芯片产出。

” “所以我的建议是如果我们这次能够和红星合作就一定要全身心的投入毫无保留的进行合作就像水果一样。

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